燃料電池未來主要應(yīng)用在動力系統(tǒng)和電源兩個方面。動力系統(tǒng)應(yīng)用包括汽車、動車、船舶、無人機、叉車、摩托等場景。在未來電氣化交通場景中，燃料電池將在路途遠載重大的長途客車、載貨重卡上成為主要動力源，鋰電將在路途短載重小的乘用車上成為主流。另外，分布式電源也將是未來燃料電池的一個主要應(yīng)用場景。在燃料電池的核心零部件中，電堆是燃料電池的“心臟”，提供電能；空壓機是燃料電池的“肺”，為電堆提供適量適壓的氧氣。在工程實際中，除了電堆之外，空壓機往往是需要解決的瓶頸。哪一種空壓機更適合燃料電池，需要驗證其在變工況、冷啟動、振動、啟停等方面的優(yōu)異性和可靠性，該過程需要大量樣本和時間。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

空壓機保養(yǎng)不管是無油螺桿空壓機仍是有油螺桿空壓機，都需求涉及到的一個配件便是空濾芯，在螺桿空壓機相同的運轉(zhuǎn)時刻情況下，因為空壓機作業(yè)環(huán)境不同，空壓機運轉(zhuǎn)狀況不同，空氣濾芯也就有不同的運用壽命。為什么不能將運轉(zhuǎn)時刻作為更換空壓機濾芯的標準？首先假如空壓機作業(yè)環(huán)境中空氣濕潤、塵埃較多。則空氣濾芯很快就會產(chǎn)生阻塞，要盡快進行更換;空壓機空氣濾芯安裝、運送或吹掃過程中產(chǎn)生破損而繼續(xù)運用，空壓機的油濾芯就會很快產(chǎn)生阻塞，空壓機作業(yè)環(huán)境溫度高，同時因為設(shè)備原因或未及時切換空壓機，使空壓機長時刻停運(如一個月左右) 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

螺桿空壓機在運行前必須要先設(shè)置好運行參數(shù)，這樣才能保證設(shè)備的平穩(wěn)運行。那么該如何合理設(shè)置運行參數(shù)呢？1、開機前的準備。皮帶（聯(lián)軸器）校正：如空壓機是采用皮帶傳動，則皮帶的松緊度應(yīng)為10~20毫米之間，如空壓機是聯(lián)軸器傳動，安裝好后應(yīng)手盤動電機及主機并查看聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動時的平衡度。空壓機聯(lián)軸器基本都采用彈性聯(lián)軸器，平衡度偏差不大時可忽略。2、主機轉(zhuǎn)向校正：如果螺桿空壓機保養(yǎng)時拆除過主電源，電源接回后需注意電機的正反轉(zhuǎn)，電機的轉(zhuǎn)向應(yīng)根據(jù)主機的轉(zhuǎn)向，空壓機主機的正確轉(zhuǎn)向請查看標示在主機上的轉(zhuǎn)向圖標。校正方法：交換三相電中的任意兩條電源線即可。2、螺桿空壓機機組內(nèi)壓校正，機組內(nèi)壓應(yīng)在0.2~0.45Mpa之間。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制